В Саратовской области в с. Михайловка, Марксовского района, осуществляется поэтапная реконструкция водного элеватора для приемки, подработки, хранения и отгрузки зерновых, масличных, бобовых на 40000 тонн единовременного хранения и перевалки 200 тыс тонн в год.
Инфраструктура на Волге во времена СССР создавалась для приема импортного зерна. Теперь все меняется и Российское зерно стало востребовано на экспорт. По мнению аналитиков, поставки зерна речным транспортом выглядят перспективными с учетом растущих отгрузок в Иран и возможностей рейдовой перевалки в Черном море.
В Саратовской области на Волге существует элеваторная инфраструктура. Но она не позволяет обработать, ежегодно растущие объемы производства зерновых.
Компания «АгроДом» реализует проект по реконструкции уже существующих элеваторных комплексов, для создания экспортно ориентированного зернового хаба. Экспорт предполагается водным транспортом через Азовское и Каспийское моря в страны Ближнего Востока и на внутреннем рынке РФ.
Как пояснил гендиректор ООО «АгроДом» Евдокимов Сергей Валерьевич, на первом этапе уже проведена работа по реконструкции одного элеватора и осуществляются отгрузки ячменя и кукурузы. Возможность приемки выросла с 60 до 160 тонн в час. Отгрузка в корабль с 45 до 100 тонн в час. Следующим этапом планируется увеличить скорость приемки и отгрузки, а так же увеличение мощности хранения до 40000 тонн.
Речные терминалы, расположенные на юге – в Ростовской и Волгоградской областях ориентированы на приемку зерновых с Южного федерального округа, частично с Приволжского. Появление мощных автоматизированных портовых элеваторов в ПФО, позволит обеспечить производителей Саратовской, Пензенской, Воронежской, Самарской, Оренбургской областей возможностью реализации выращиваемой продукции по более выгодной цене, благодаря сокращению издержек на логистику.
Судов для обслуживания зерновых грузопотоков на Волге достаточно. ООО «АгроДом» в перспективе подписание долгосрочных договор с крупным перевозчиком, таким как ООО «Шексна Шиппинг» в арсенале которой уже 29 барж низкой осадки и повышенной маневренностью, в 2026 году количество увеличиться до 50 барж. Так же буксиры толкачи.
Наша компания планирует осуществлять перевалку зерновых не только на экспорт но и на внутреннем рынке. При сохранении положительной динамики в растениеводстве, модернизация и строительство новых водных терминалов – это перспективное направление для оборота зерна. Речной транспорт – самый дешевый, поставки зерна через каспийское море, прежде всего в Иран, растут, также есть возможность выхода в Азовское море через Волго-Донской канал.
«Зерновой отрасли требуется дополнительные перевалочные мощности по реке. Наши ключевые страны-конкуренты развивают речную инфраструктуру как стратегию» — Эдуар Зернин. И в планах нашей компании привлечение крупных экспортеров из компаний топ-10, выход на основных переработчиков и потребителей зерновых в СЗФО.