Беспилотники парализуют южные ворота экспорта
На утро 30 июля порты Азовско-Черноморского бассейна полностью закрыты для судоходства. Решение принято после массированной атаки украинских беспилотников, один из которых нанёс значительный ущерб крупному зерновому терминалу в порту Тамань на Керченском проливе. На кадрах, попавших в отраслевые чаты, видны повреждённые конвейерные галереи и затянутый дымом причал. Объём потерянных мощностей по перевалке эксперты пока оценить не берутся, но трейдеры уже закладывают в контракты риски срыва ближайших отгрузок в Египет и Алжир. Южный зерновой коридор, через который традиционно уходит до 70% российского экспорта пшеницы, в очередной раз заблокирован.
Ирония судьбы: зерновиков сажают за дроны
На этом фоне совершенно фантасмагорический поворот приобрела уголовная эпопея вокруг программы импортозамещения в сфере беспилотных систем. Сначала в Москве была арестована заместитель начальника управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга Алла Половченя. Теперь же, как стало известно, вслед за ней в СИЗО отправились основатель и председатель совета директоров группы «Эфко» Валерий Кустов и генеральный директор компании Евгений Ляшенко. МВД вменяет всем троим масштабные махинации при разработке и производстве беспилотников.
Агрохолдинг «Эфко», напомним, является не только крупнейшим производителем масложировой продукции, но и одним из ключевых игроков на зерновом рынке, контролируя элеваторы и трейдинговые компании в Воронежской, Белгородской и Саратовской областях. Тот факт, что топ-менеджеры агрогиганта обвиняются в хищениях на проекте создания дронов — в тот самый момент, когда именно дроны громят портовую инфраструктуру их же профильного бизнеса, — придаёт всей истории горький, почти театральный символизм. «Эфко» пока не комментирует аресты, но участники зернового рынка уже гадают, как это скажется на исполнении экспортных обязательств холдинга в условиях заблокированного юга.
Саратовский вектор: зерно уходит на Иран по Волге
Пока южные морские ворота на замке, Саратовская область демонстрирует пример спокойной прагматичной адаптации. Компания «АгроДом», один из заметных региональных трейдеров, без лишней шумихи продолжает закупку продовольственной пшеницы 4-го класса в порту ОП Михайловка — это ключевой пункт перевалки на Волге, работающий в связке с каспийским направлением. Закупаемое зерно предназначено для отгрузки в Иран, и, как подтвердили два источника в портовой администрации, «АгроДом» уже согласовал судовую партию на ближайший теплоход.
Более того, стало известно, что в дальнейшем трейдер планирует приступить к закупке ячменя — также для иранских покупателей. Таким образом, саратовское зерно обходит заблокированный Черноморский бассейн стороной, уходя по реке через Астрахань в направлении каспийских портов Ирана. Эта логистическая схема, ещё пару лет назад считавшаяся резервной, сегодня становится едва ли не основной для всего Нижнего Поволжья. В условиях закрытых портов Азово-Черноморского бассейна цена спроса в Михайловке, по данным котировальных площадок, уже на 200–300 рублей за тонну выше, чем в южных регионах, что заставляет саратовских аграриев обратить на это внимание.
Что дальше?
Аграрное сообщество замерло в ожидании двух вещей: как скоро восстановят терминал в Тамани и когда будет озвучена официальная позиция следствия по делу «Эфко». Если пауза в отгрузках на юге затянется, давление на речные порты Волги резко возрастёт, и Саратовская область из «тихой гавани» может превратиться в арену острой конкурентной борьбы за экспортный канал в Иран. А пока арестованные руководители «Эфко» дают показания, дроны — пусть и чужие — продолжают перекраивать карту российского зернового экспорта